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虽然本周行情略有反弹，但整体的格局仍然是趋弱的。两市成交量依然不振，市场热点缺乏持续性。从短周期看，市场仍处于2820-2960点的低位平台窄幅波动，6月底G20峰会之前，市场料将较为清淡。目前市场仍受到多方面的制约：国内经济复苏势头明显减弱。在4-5月份一系列经济数据均有所回落的情况下，市场对经济复苏担心有所增加。虽然近期宽松政策有加力的迹象，全球也开启了新一轮宽松周期，但就现有的政策力度来看，我们认为还不足以对冲外围风险和经济减弱的负面影响。从市场层面看，6月份A股解禁规模较大，也会对市场情绪形成压制。

整体而言，2017年深市上涨的流动性风险小于下跌的流动性风险，但分板块流动性风险存在不对称性。深市A股上涨和下跌1%的流动性风险值分别为73万和67万元，上涨和下跌10%的流动性风险值分别为423万和307万元。换言之，无论幅度多大，深市A股上涨的流动性风险均小于下跌的流动性风险。

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欧盟法规要求2025年之前卡车的二氧化碳排放减少15%，到2030年须减少30%，这将迫使行业采用混合动力或纯电动的动力系统。氢燃料电池补充燃料的时间，较电动车电池充电时间来得短，使其更适合用在需要长时间在路上奔驰的车辆。博世表示，一公升的氢所包含的能量约为三公升的柴油，该公司并称2030年时约有20%的电动车是由氢燃料电池提供动力。

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当然这个对石化行业来说，可能真的是不太幸的一件事情。但是对于在座如果是做贸易商或者大家是做贸易的，我觉得是比较荣幸的一件事情。因为你们选择的机会就太多了，原来只能买这家的，现在你可以随便买，而且你想买就买，不想买就可以不买。所以我觉得在座的应该挺开心的。但是我们上游的压力确实很大。我就说这么多，谢谢大家！